雨とトラック
仕事でトラック販売業の方々と話をする機会がある。
雨が降ろうが風が吹こうが物流を止めるわけにはいかない。
災害復旧で活躍するのはトラックであり、今回のコロナ騒動でも生活必需品の輸送は止まることはなかった。
止めることは出来なかった。
そこは３Ｋの世界である。
新型コロナの感染の危険も加わり４Ｋの中を荷を滞らさせること無く働き続けてくれた。
なんだか新しいテレビの画像の世界のようである。
このトラック運送業のほとんどが中小、零細企業、個人業者である。
我々が名前を知る大手運送会社は全体事業数のほんの数パーセントなのである。
そして各社得意先を持つ、そこだけで食べてきた会社も多い。
今回のコロナ禍は各社の明暗を分けてしまった。
柔軟に忙しい得意先に飛びつけばいいように思うが、そこにまた難しさがある。
各車両は運ぶ物によって特化している事が多いからだ。
ようは、なんでも運べるわけではない。
このトラック業界は交通事故や労働災害の安全問題、CO2削減など環境問題など世の中に与える影響は大きい。
しかしそれだけで経営は安定するわけでは無い。
簡単に数千万円のトラックを買い替えるわけにはいかない。
この世界でも発注者の意識改革がまだまだ必要なようである。
見合う経費は認めて、ドライバーの健康も考えてやらねばならない。
以前の建設業界に似ている。
建設業界はずいぶん改善されてきたと聞く。
所詮、働き手が居なければどんなに素晴らしい物を作ろうとユーザーのもとに届けることは出来ないのだ。
学生時代に普段は普通の運送業を営む会社がシーズンだけ引越し屋もやっていた。
日給がよいので行ってみたが日給が多いのが理解出来た。
それまでやったどの肉体労働よりもきつかった。
お客さんの家具、家財を片付ける事はできなく非常に気を遣った。
事故無く指定時間に届いて当たり前の日本の運送業、物流には頭が下がるばかりである。
今日は雨、梅雨のこのしばらくは雨と暑さとコロナと戦いながら日本国中を走るドライバーがいる。
そしてそれに関わるたくさの人がいる。
今日も当たり前のように我が家にも届いた宅急便に感謝をする。
